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冷庫新聞
制冷系統的運行調整
  • 發布人:恒飛制冷   發布時間:2018-11-21
  • 膨脹閥是制冷系統的四大組件之一,是調節和控制制冷劑流量和壓力進入蒸發器的重要裝置,也是高低壓側的“分界線”。它的調節,不僅關系到整個制冷系統能否正常運行,而且也是衡量操作工技術高低的重要標志。例如所測冷庫溫度為-10℃,蒸發溫度比冷庫溫度低5℃左右,即-15℃,對照《制冷劑溫度壓力對照表》(以R12制冷劑為例),相對應的壓力為0.23MPa表壓,此壓力即為膨脹閥的調節壓力(出口壓力)。 由于管路的壓力和溫度損失(取決于管路的長短和隔熱效果),吸氣溫度比蒸發溫度高5-10℃,相對應的吸氣壓力應為0.66~0.23MPa表壓。調節膨脹閥必須仔細耐心地進行,調節壓力必須經過蒸發器與庫房溫度產生熱交換沸騰(蒸發)后再通過管路進入壓縮機吸氣腔反映到壓力表上的,需要一個時間過程。每調動膨脹閥一次,一般需15-30分鐘的時間才能將膨脹閥的調節壓力穩定在吸氣壓力表上。壓縮機的吸氣壓力是膨脹閥調節壓力的重要參考參數。膨脹閥的開啟度小,制冷劑通過的流量就少,壓力也低;膨脹閥的開啟度大,制冷劑通過的流量就多,壓力也高。根據制冷劑的熱力性質,壓力越低,相對應的溫度就越低;壓力越高,相對應的溫度也就越高。按照這一定律,如果膨脹閥出口壓力過低,相應的蒸發壓力和溫度也過低。但由于進入蒸發器流量的減少,壓力的降低,造成蒸發速度減慢,單位容積(時間)制冷量下降,制冷效率降低。相反,如果膨脹閥出口壓力過高,相應的蒸發壓力和溫度也過高。進入蒸發器的流量和壓力都加大,由于液體蒸發過剩,過潮氣體(甚至液體)被壓縮機吸入,引起壓縮機的濕沖程(液擊),使壓縮機不能正常工作,造成一系列工況惡劣,甚至損壞壓縮機。由此看來,正確調整膨脹閥對系統的運行顯得尤為重要。 為減小膨脹閥調節后的壓力及溫度損失,膨脹閥盡可能安裝在距冷庫入口處的水平管道上,感溫包應包扎在回氣管(低壓管)的側面中央位置。膨脹閥在正常工作時,閥體結霜呈斜形,入口側不應結霜,否則應視為入口濾網存在冰堵或臟堵。正常情況下,膨脹閥工作時是很幽靜的,如果發出較明顯的“絲絲”聲,說明系統中制冷劑不足。當膨脹閥出現感溫系統漏氣、調節失靈等故障時應予更換。

    壓縮機的排氣溫度過高:

    1、吸氣壓力過低,吸排氣壓差過大(氣缸壓縮比大),膨脹閥的開啟度小,調節壓力低;
    2、吸氣溫度過高,即吸氣過熱度大,吸氣管過長或保溫效果差;
    3、冷卻水量不足或水溫過高;
    4、系統中不凝性氣體(空氣)過多;
    5、冷凝壓力過高,相應的冷凝溫度也高,引起排氣溫度升高;
    6、壓縮機氣缸或閥組故障。

    壓縮機的排氣壓力過高:

    1、系統中不凝性氣體(空氣)過多;
    2、冷卻水量不足或水溫過高;
    3、冷凝器太臟,結垢過多;
    4、系統中制冷劑過多。

    壓縮機的油溫過高:

    1、壓縮機的吸排氣溫度過高;
    2、潤滑油太臟或油質太差;
    3、壓縮機機件磨損嚴重。
    制冷系統(冷庫)在運行中的正常工況:
    1、壓縮機的吸氣溫度應比蒸發溫度高5-15℃;
    2、壓縮機的排氣溫度R12系統最高不得超過130℃,R22系統不得超過150℃;
    3、壓縮機曲軸箱的油溫最高不得超過70℃;
    4、壓縮機的吸氣壓力應與蒸發壓力相對應;
    5、壓縮機的排氣壓力R12系統最高不得超過1.2MPa,R22系統不得超過1.6MPa;
    6、壓縮機的油壓比吸氣壓力高0.12-0.3MPa;
    7、經常注意冷卻水量和水溫,冷凝器的出水溫度應比進水溫度高出2-5℃為宜;
    8、經常注意壓縮機曲軸箱的油面和油分離器的回油情況;
    9、壓縮機不應有任何敲擊聲,機體各部發熱應正常;
    10、冷凝壓力不得超過壓縮機的排氣壓力范圍。

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